En la rectificación, el bloque del motor se reviste nuevamente según el nivel de desgaste de los asientos de las camisas de los cilindros en medidas de STD – 0,25 – 0,50 – 0,1. Si es necesario, se aplica un proceso de esmerilado en la superficie de la cabeza del cilindro.
Se lleva a cabo un proceso de renovación o corrección en componentes importantes del motor como la cabeza del pistón, la cabeza del cilindro, correas del motor, anillos, cigüeñal, árbol de levas, cojinetes y válvulas.
Después de los procesos necesarios de limpieza y secado, el motor se reensambla y se somete a pruebas.
La vida útil de un motor diésel rectificado, una vez completadas las pruebas, es de aproximadamente 600.000 km, aunque esto depende del uso.
Para permitir que las piezas móviles del motor se acostumbren entre sí, debe usar su vehículo sin forzarlo demasiado durante los primeros 1.000 km.
